中东地缘冲突外溢：运价单周翻倍与集运巨头的“不可抗力”避险

近期，中东地缘政治冲突骤然升级。随着美国与以色列对伊朗采取军事行动，伊朗方面进行反击，实质性封锁霍尔木兹海峡。作为全球能源与物流的“咽喉”，霍尔木兹海峡的瘫痪引爆了泛中东区域航运的恐慌情绪。尽管红海和苏伊士运河未被阻断，但地缘冲突的外溢效应以及战争附加费用，使得整个中东和周边区域的航运成本全线飙升。
全球航运巨头已开始采取紧急避险措施，马士基、达飞、中远海运等公司均发布公告，对中东局势下的航运情况进行更新说明。
图1：部分集运巨头近期动态


另外，受霍尔木兹海峡封锁的持续发酵，航运端的危机可能正从“拒接新单”向“在途货物抛卸”恶化。近日，中国台湾三大集装箱船司——长荣海运、阳明海运与万海航运，相继针对中东局势发布紧急通知，采取了高度一致的避险动作。长荣海运援引提单第21条“不可抗力”条款，宣布将发往伊拉克、阿联酋等十余国的货物直接改道至备用港口卸货。阳明海运针对滞留中转港及在途货物，强硬实施“航程结束”（End of Voyage）宣告，将货物就近卸至安全港口。万海航运也启动应急机制，对涉及阿联酋、沙特、科威特等七国的货物调整航行计划或异地卸货。根据各家船司的提单条款（如长荣第21条、阳明第6条、万海第9条），一旦船东以“不可抗力”为由单方面宣布航程中止或变更，其运输履约责任即刻解除。这意味着，随之产生的所有巨额衍生费用——包括港口改道费、卸船费、超期堆存滞期费、甚至后续的二次转运费，将全部由托运人（出口客户）承担。

马士基也在中东地区运营更新6（3月6日发布）中称，对现有订舱与在途货物鉴于当前局势的波动性，我们需要采取替代方案将您的货物运送至最终目的地，包括寻找替代航线和中转存储。为此，对于在伊拉克、科威特、沙特阿拉伯（达曼和朱拜勒）、巴林、卡塔尔、阿拉伯联合酋长国以及阿曼（萨拉拉除外）的港口装运或运往这些港口的货物，我们将加收紧急运费（Emergency Freight rate）。该附加费将根据您的集装箱类别收取。具体如下：
表1：马士基紧急运费表


达飞轮船于3月7日发布公告，称由于近东和中东地区持续的紧张局势，燃料价格大幅飙升。因此，所有地区和航线的燃料费用都大幅上涨，影响了海洋运输的整体成本。为在这一特殊情况下继续提供可靠且可持续的服务，达飞轮船将实施紧急燃油附加费（EFS）。紧急燃油附加费将于 2026 年 3 月 23 日（装货日期）起生效，或在适用的情况下，以完成相关监管备案为准，并将持续实施直至另行通知。
表2：达飞轮船紧急燃油附加费标准


反映在国际海运费上，宁波出口集装箱运价综合指数从2月27日的988.25点上涨至3月6日的1147.53点，环比大涨16.12%。其中的中东航线和红海航线运价指数更是暴涨。1129.根据宁波出口集装箱运价指数（截至2026年3月6日）。中东航线运价指数从1129.65涨至2559.25，单周暴涨126.55%；红海航线也从1582.25涨至3230.41环比飙升104.17%。
图2：宁波出口集装箱运价指数（中东和红海航线）

面对地缘政治风险引发的能源供应紧张与成本端强势支撑，聚酯产业链正经历深度的利润重构与格局洗牌。在这一充满挑战与机遇的关键节点，行业亟需汇聚前瞻视野，共商破局之道。