赌春节前出货？四大航线运费齐齐上涨！欧线：期望上调1000美元

近日，随着元旦临近，虽然有一些纺织企业订单减少，降低开工，但也存在一些外贸订单为了赶在春节之前交货，选择在近期集中下达。

受此影响，近期海运费用持续上涨，最新一期上海出口集装箱运价指数SCFI续涨百点至1656.32点，涨幅6.66％，连续三周上扬，四大航线全面上涨，欧洲、地中海航线涨幅达1成，美西、美东分别上扬9.8%、6.6%。

运费价格温和上行

最近一周欧美航线货量略有增加，撑住12月中旬涨势，船公司加挂东南亚航点拉高货载是助力之一。业内人士分析，农历春节前运价预计维持温和上行。

具体来看：

远东到欧洲运价1690美元/TEU，较前一期上涨157美元，周涨10.24%；

远东到地中海运价3143美元/TEU，较前一期上涨310美元，周涨10.94%；

远东到美西运价2188美元/FEU，较前一期上涨196美元，周涨9.84%；

远东到美东运价3033美元/FEU，较前一期上涨187美元，周涨6.57%；

波斯湾线每箱运价2120美元，较前一期上涨105美元，涨幅5.21%；

南美航线(桑托斯)每箱运价1292美元，较前一期上涨1美元，涨幅0.08%；

澳新航线运价12411346美元/TEU，较前一期上涨105美元，涨幅6.6%；

业界表示，美线受关税影响整体货量承压，从中国到美国的货量减少，大船装不满，东南亚受惠转单效应货量大增，船公司加挂东南亚航点冲高装载率。粗略估计，美线12月中旬运价推涨虽有修正，但目前看来涨幅约700-750美元，现货市场美西约2000-2100美元、美东约2850-3050美元；欧洲线受年前效应及港口拥堵影响，12月中涨价成功，现货市场每40尺柜运价约2400-2600美元。

根据船公司观察，元旦后至春节前工厂集中出货或带来短暂小高峰，船公司有底气2026年1月上半月再喊涨，美西、美东分别喊涨至3000、3900美元，欧洲线期望上调1000美元。但市场传出达飞、赫伯罗特等1月初线上报价下调，显示现货市场货量支撑有限，船公司运价策略分歧削弱挺价效应。

美东1月1日起涨900美元？

不少船公司已经放出话，1 月 1 号起美西、美东拟涨 900 美元。

听着幅度挺大，但实际市场情况却有点“分裂”。一方面，现在美线航班装载率也就八成左右，没到 “一箱难求” 的地步，有的船公司为了抢货，还悄悄降了 50-150 美元，价格同盟并不稳固；另一方面，达飞、赫伯罗特这些头部公司，1 月初线上报价反而下调了。船公司现在是 “一边喊涨一边看货量”—— 春节前工厂要集中出货，他们想借着这个机会控住舱位提价，但要是实际货量跟不上，涨价计划可能就打折扣。但无论最终涨不涨，涨价的风声先放出去再说，也能起到一定的逼单效应。

如果纵观2025一整年的航运市场，今年到现在，SCFI 累计跌了 32.67%，三大主要干线更是 “超跌”：美西 40 尺柜运价跌了 52.24%，美东跌了 50.07%，欧线 20 尺柜也跌了 42.94%。只有东南亚航线算个“例外”，因为贸易受各种关税影响较小，出货量稳定，从2 月中到现在，运价涨了 16.6%。

编后语：春节前外贸订单出货某种程度上也算纺织市场中的一种刚需，2025年疲弱了一整年的海运费，需要靠着这波需求来炒一下预期，改善利润情况。只是这波需求究竟有多少，能否支撑起船运公司的涨价？目前看来有点悬。