汇率、海运费齐飞，纺织外贸企业如何打赢这场“成本战”？

近期，人民币汇率的波动再次牵动纺织人的心。

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人民币汇率上涨，结汇潮来临

9月2日，离岸人民币兑美元一度突破7.09，日内上涨103点。

值得一提的是，8月初，人民币也曾迎来一波大涨。当日人民币汇率突然飙升，离岸人民币兑美元日内大涨超1000点。

汇率直接影响纺织外贸企业的利润，因此在美联储降息的前夕，大量企业开始结汇。

据财联社8月29日报道，外汇策略专家、北京汇金天禄风险管理技术有限公司总经理王洋观察到，美元指数并没有向下破位，今天离岸人民币兑美元应该是暂时性的波动，主要是出口企业恐慌性结汇造成的。他认为，离岸人民币兑美元后续或有反弹。

嘉盛集团资深策略师David Scutt也认为，出口商结汇是影响近期人民币走势的关键点。“近一年来，企业净结汇额相较于往年的水平更低，中国的出口商可能会提高结汇量。有机构预计，中国出口商约持有5000-6000亿美元，未来可能不排除会有1/3左右的金额被换成人民币，这可能会对汇率产生较大影响。我们认为出口商不会全换成人民币，而是仍持有一定部分的美元资产，并通过分散化投资的方式来进行配置。”

汇率作为国际贸易中的重要经济指标，其变动对纺织外贸出口具有深远影响。在人民币升值背景下，国内纺织企业可以通过降低成本、提高产品质量和附加值等方式，提升在国际市场上的竞争力。同时，人民币的升值也反映了中国经济的稳定和增长，有助于提升中国纺织品的国际形象。

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海运费再次上涨

表：2021年以来中国-欧洲班列双向集装箱运量情况（单位：标箱）

数据来源：欧亚铁路物流股份公司UTLC ERA

近年来，纺织外贸出口领域面临着复杂多变的国际环境，其中海运上涨与汇率上升成为影响行业发展的重要因素。

今年5月以来，随着海运集装箱价格意外暴涨，过境俄罗斯的中欧（盟）班列集装箱运量大幅回升，前7个月已经超过去年全年水平。由于中欧班列北线去程运量激增，去回程运量失衡严重加剧，带来运力紧张成本上升，部分承运商已开始转战南线。

红海危机暴发后，去年底今年初中国运往欧洲的海运集装箱价格一度大幅攀升至每标箱（20英尺）3000美元以上，但很快就明显回落。4月中旬，现货市场价格不到2000美元／标箱。然而此后却出现了更惊人的上涨，到7月中旬已经升至5000美元／标箱，目前仍在4000美元以上。

海运费急剧大幅上涨加剧了欧洲零售业的危机。7月申请破产的德国著名日用品连锁店Depot负责人就指出，运费价格上涨是公司流动性枯竭的重要原因。

海运作为纺织外贸出口的主要运输方式，其价格的波动直接影响到企业的出口成本和市场竞争力。海运费是纺织外贸中不可或缺的一部分，其价格的上涨直接导致纺织企业的出口成本增加。这种成本的增加会进一步压缩企业的利润空间，甚至可能导致一些企业出现亏损。对于依赖出口且利润空间较小的纺织企业来说，海运费价格的上涨无疑是一个打击。

在海运降价和汇率变动的背景下，纺织外贸出口企业面临着新的挑战与机遇。一方面，企业需要密切关注国际海运市场动态和汇率走势，灵活调整出口策略，以降低运输成本和汇率风险。例如，企业可以通过与多家船公司建立合作关系、优化运输路线和方式、使用金融衍生品等工具来规避汇率风险。另一方面，企业还需要加强产品创新和质量提升，以差异化竞争赢得市场。在当前全球经济放缓和国际贸易保护主义抬头的背景下，高质量、高附加值的产品更有可能获得海外市场的青睐。

此外，纺织外贸企业还可以积极开拓新兴市场，以多元化战略降低对单一市场的依赖。近年来，随着“一带一路”倡议的深入实施和RCEP等自贸协定的签署生效，我国纺织外贸企业在亚洲、非洲、拉丁美洲等地区的市场份额不断扩大。这些新兴市场具有巨大的发展潜力和增长空间，为纺织外贸企业提供了新的发展机遇。

综上所述，海运降价和汇率变动为纺织外贸出口带来了新的挑战与机遇。企业需要保持敏锐的市场洞察力和灵活的经营策略，以应对复杂多变的国际环境，实现可持续发展。