或超“疫情时代”？7月运价再度“狂飙”，多个大港发布风险预警！

近期，Xeneta首席分析师Peter Sand发出警告，现货运费将进一步上涨。他表示，红海危机和区域港口拥堵问题持续对集装箱贸易构成挑战，同时迫在眉睫的关税战威胁也导致需求激增。

与此同时，Vespucci Maritime首席执行官Lars Jensen明确表示，一些集装箱贸易实际上已经回到了大流行时代。现在，由于需求激增，新加坡和西地中海地区等地出现了严重的港口拥堵问题，再次达到了疫情级别的水平。

另有货代业内人士指出，目前欧线的订舱至6月底已满，部分欧洲线船舶还出现了延迟返回亚洲载货的情况。

7月运价翻倍上涨，最高逼近1万美金

当前由于红海、中东局势持续混乱以及航线改道、港口拥堵等导致运力紧张等因素影响，再加上第三季旺季即将到来，各大班轮公司已开始发布7月运价上调通知。

继达飞发布7月1日起从亚洲到美国征收旺季附加费PSS，马士基也已发布通知7月1日起上调远东至北欧的FAK费率，最高涨至9400美元/FEU。对比此前发布的5月中旬北欧FAK，费率普遍翻一倍左右。详情如下：

此外，马士基将于2024年6月22日起对从中国港口出发并运往孟加拉国的干散货和冷藏集装箱实施旺季附加费PSS。征收标准如下：

马士基宣布将自2024年6月26日起对从中国所有港口（不包括中国台湾港口）至印度尼西亚/马来西亚/新加坡/文莱的干货集装箱和冷藏集装箱实施PSS。征收标准如下：

马士基还宣布自2024年6月28日起，对从大连、新港、青岛、连云港及华北地区至西哈努克的干货集装箱和冷藏集装箱实施旺季附加费（PSS）。征收标准如下：

具体征收情况请先详询对应船公司，其他船公司也可能会有类似措施来上涨运费。

马士基曾在本月初表示，由于集装箱市场需求持续强劲和红海局势混乱，港口有进一步拥堵的迹象，预计今年下半年运费将继续走高。

一些船运公司如韩国HMM和日本ONE等已提出在7月15日将美线每大箱运价提高至2千美元的计划。而长荣海运将从7月13日开始，对美线的旺季附加费进行调整，从原来的600美元提高到1200美元。

火上浇油，拥堵和罢工加剧延误风险

由于集装箱市场需求强劲，红海危机造成的混乱持续，全球港口有进一步拥堵的迹象，航运咨询公司Linerlytica于6月3日发布的周报显示，全球排队等候进港的集装箱运力上升至210万标准箱，占全球集装箱总运力的7.1%。

此外，欧美多个大港面临罢工威胁，给本就混乱的全球海运火上浇油。

新加坡港拥堵

新加坡港是世界第二大集装箱港口，也是亚洲主要的中转枢纽，该港堵塞对于全球贸易至关重要。

5月在新加坡等待靠泊的集装箱数量出现了激增，在5月下旬的高峰时期，最高等待靠泊的集装箱数量曾达到48.06万个20英尺的标准集装箱。

根据亚洲集装箱咨询公司Linerlytica近期的报告，目前集装箱船只在新加坡最长可能需要等待大约七天才能获得泊位，而正常情况下船只最多只需等待半天。

Linerlytica近期的报告称，这导致部分航运商放弃停泊新加坡，转往马来西亚等其他邻国港口，令原本已拥挤和处理能力较低的港口承压更大，可能令未来一个月情况更加恶化。

科伦坡港拥堵

科伦坡港，由于劳动力短缺和效率下降，科伦坡港积压了5万标箱货物，这导致了船期延误和费率上涨，使得南亚重要中转港的货物转运陷入混乱。由于拥堵和延误，科伦坡的运费已经翻了一番，托运人需要提前8周预订一个箱位。

科伦坡港的拥堵不仅影响了其自身，还影响了其邻国印度和孟加拉。

法国所有主要港口罢工

6月10日消息， 法国的所有主要港口，特别是集装箱枢纽港勒阿弗尔和马赛-福斯，近期将面临为期一个月的罢工威胁，预计将导致严重的运营混乱和中断。

6月7日，即上周五，首次24小时罢工爆发，如果工会未能从政府得到满意的答复，罢工行动可能会延长到7月份。

据悉，首次罢工期间，在勒阿弗尔港，滚装船、散货船和集装箱码头被码头工人封锁，导致四艘船只的停靠被取消，另有18艘船的停靠被延误。同时，在马赛-福斯，约600名码头工人和其他港口工人封锁了集装箱码头的卡车主要入口。此外，法国的敦刻尔克、鲁昂、波尔多和南特圣纳泽尔等港口也受到了影响。

汉堡港罢工

当地时间6月7日，德国汉堡港的港口工人发起了警告性罢工，导致码头作业暂停。汉堡港口和物流公司（HHLA）和Eurogate等公司的码头因此受到影响。HHLA表示，其汉堡的分支机构将加入罢工，包括Burchardkai（CTB）、Altenwerder（CTA）和Tollerort（CTT）集装箱码头。

货代巨头德迅Kuehne+Nagel在官网发出预警，称继汉堡港罢工之后，工会Verdi还宣布在不莱梅港（Bremen）和不莱梅哈芬港（Bremerhaven）再举行两次罢工。

美东和墨西哥湾港口罢工威胁

最新消息，国际码头工人协会(ILA)因担忧APM码头使用自动门系统停止谈判，可能引发美国东部和墨西哥湾码头工人罢工。ILA是美国最大的码头工人工会。

美国东海岸的港口僵局与2022年和2023年大部分时间西海岸发生的情况如出一辙。去年6月，美国西海岸29个港口终于达成了一项为期六年的劳动合同协议，结束了长达13个月的紧张谈判停滞、罢工和货物迁往其他地点的局面。

目前，欧美零售商已提前开启补库存，以应对运输延误和供应链不确定性。正在忙于出货的外贸人务必关注运价和舱位变化！