运价狂飙！欧地运价飙涨8成！美东美西大涨2-4成

运价没有最高，只有更高！

全球集装箱运价涨幅飚上天际！

受红海危机影响，集运业最淡的12月出现大逆转，不但淡月不淡，12月的欧洲线运价疯狂大涨，甚至引发欧洲线爆舱现象。

最新一期上海航交所的上海出口集装箱运价指数出炉，运价马力全开，本周SCFI指数来到1759.58点，上涨504.59点，不只实现五连涨，这次涨幅直接破天价，创下史上单周40.21％最大涨幅。

SCFI运价指数主要航线最新走势

四大远洋航线全面井喷暴涨，尤其欧洲航线及地中海航线延续上周涨势，分别冲上2694美元及3491美元，欧线运价一周暴涨80%，近一个月来涨幅达245.83%；地中海航线运价周涨幅70%，月涨幅达到195.35%,；如此涨势比疫情海啸狂飙还猛。

国际物流从业者认为，只要红海危机未除，运价涨势不歇。目前欧洲航线1月上旬报价持续强劲上扬。船舶为避免红海风险而选择绕道航行，导致航程延长，所需的船舶数量也随之增加。这一变化对其他航线产生了排挤效应，导致其他航线的船舶调度受到影响，进而推高了其他航线包括美线的运价。下周SCFI将冲上2000点。

业内专家指出，尽管美军已组建“护航联盟”以保护商船的安全，但目前仅有航运巨头马士基和达飞部分船舶决定恢复红海的航线。其他船运公司尚未采取跟进措施。统计截至12月27日止，全球近20%的集装箱船队、相当于364艘总运能超过250万TEU的超大箱船，被迫绕行好望角。

全球航运的调度并非谈笑间可以迅速切换。一旦船公司开始选择绕道航行，改善的时间要等到整个航程结束之后。目前，绕道的时间问题仍未解决，因此短期内运费仍将维持在高水平。

如果红海地区的危机持续下去，预计在农历新年之前，市场将面临空集装箱短缺的问题。

此外，有货代透露，1月份第一周(1日起)的40尺柜欧洲报价已攀升至4200美元，第二周(8日起)更进一步上涨至5200美元。美国线40尺柜运价1月1日也要上涨1000美元，美西涨至3000美元、美东线涨至约4000美元。

届时能不能涨价成功、涨多少，还要看红海局势演变，以及船货双方拉锯战。这表明2024年1月份的运价将继续呈现爆发式增长的趋势。

最新公布的SCFI运价指数：

欧洲：欧洲航线，红海地区紧张局势仍在持续。目前，航运市场存在着较大的分歧，未来一段时间红海至苏伊士运河的商业航运将因地缘紧张局势面临极大的不确定性。本周市场运价继续大幅上涨。

远东到欧洲航线运价为2694美元/TEU，较上一期上涨1197美元，涨幅79.96%；

远东到地中海航线运价为3491美元/TEU，较上一期涨1437美元，涨幅69.96%。

美国：北美航线，运输需求保持平稳，供需基本面稳固，受其他航线运价上涨的带动，本周即期市场订舱价格继续上行。

远东到美西运价为2553美元/FEU，较上一期上涨698美元，涨幅37.63%；

远东到美东运价为3559美元/FEU，较上一期大涨577美元，涨幅19.35%。

波斯湾航线：运输需求表现良好，供需基本面稳固。该航线市场继续受到红海地区紧张局势的影响，市场运价继续大涨，每箱运价2045美元，较上期上涨38.5％。

澳新航线：近期当地对各类物资的需求总体稳定，供求关系继续改善，本周即期市场订舱价格继续上涨。每箱运价1051美元，较上期上涨13.9%。

南美航线：运输需求总体平稳，供求关系保持平衡，本周市场运价延续上涨行情。每箱运价2793美元/TEU，较上期上涨19.4%。

近洋线方面：远东到日本关西及关东每TEU都较前一周持平，为299美元及306美元；远东到东南亚每TEU上涨1美元，为208美元，韩国每TEU较上周持平，为138美元。