量价齐跌？！从业十年的货车司机道出纺织行业现状

时间来到3月中旬，但好像传统旺季又一次失约了。

近日，在市场走访中偶遇一货车司机正在装布，攀谈下得知，目前纺织市场的订单情况似乎并不乐观，甚至表示这是他从业十年来，行情“最差”的一年！

那么，事实真的如他所言吗？

订单两极分化，回暖尚需时日

众所周知，我国纺织服装行业素有“三分看内需、七分看出口”的说法，虽然近年来随着国内消费市场不断发展壮大，内需比例得到有效提升，但出口份额占比依然超6成以上。

来自海关总署最新数据显示，1~2月，我国纺织品服装出口408.4亿美元，同比下降18.5 %。其中，纺织品出口191.6亿美元，同比下滑22.4%；服装出口216.8亿美元，同比减少14.7%。

由此看来，近期纺织服装市场整体保持低位运行。受去年高基数、海外需求不振、订单数量减少等因素影响，纺织服装行业外贸出口增速放缓，最近一条“国内港口集装箱堆积如山”的消息也频频登上热榜，外贸订单不足已成事实。

这位货车司机表示，最近两次装车品种分别为210T涤塔夫和斜纹四面弹，数量方面，210T涤塔夫在10万米左右，斜纹四面弹仅有1万多米。据他透露，疫情那三年，虽然时不时出现道路管制、封控等情况，但装车频率和数量都远超近期。

通过市场调研我们发现，进入3月，各企业间订单情况两极分化愈发明显。与往年大规模回暖不同的是，如今纺织市场上只有部分面料能归类到热销品种，这类面料要么本身库存尚处低位，要么产品属于非“常规”。因此，一些织造企业由于生产面料的差异化程度高，在机器满开状态下，订单都能延续至4、5月份，有部分企业只能堪堪维持到3月末。

库存压制，面料涨价并非易事

一般判断纺织市场走势，一方面看企业接单情况，另一方面看面料价格波动。

从市场反馈来看，3月以来，面料价格整体以稳为主。多数面料商表示价随市走，只有市场好起来，价格才会有提升空间。

近年来，纺织市场长期处于盲目扩张的状态，如今的产能过剩便是那时埋下的隐患。这点在常规品种方面表现得尤为突出，这类面料价低、量大，市场上大部分纺织企业都有涉及。由于产品本身缺乏技术含量，各商户之间差异基本微乎其微。因此在库存高企的背景下，为了获取更多的订单，企业间必然会陷入无休无止的“价格战”。

这位货车司机也发出感慨，现在的面料价格没有最低只有更低，以这次装车的210T涤塔夫为例，订车那家面料企业每米报价1块多点，但市场上某企业前期抛货价格已经跌破1元/米。

从当前接单情况来看，内销订单表现较好，基本以中小体量的订单为主，不少客户往年翻单的品种今年迟迟不下单，下单数量同比往年也有所减少。但凡订单达到一定体量，客户就会出现压价行为，价格层面的“拉锯战”也随之展开。

由此看来，在“接单难”的困扰下，纺织市场出现低价抛货也在意料之中。纺织企业为了盘活现金流应对市场后期变化，只能以牺牲利润的方式实现快速变现的目标。

编后语：

这位货车司机的说法或许很片面，但传统旺季延期已成必然。不少面料商甚至不再指望“金三”能有多少起色，直接将目光转向“银四”。他们表示，接下来的1个月才是纺织行业的关键时期。