美棉装运或推迟 巴西棉优势凸显

据部分国际棉商、贸易企业反馈，1/2/3月船期美棉、墨西哥、希腊、贝宁、西班牙等产地棉花的数量相对集中，以M 1-1/8（或31-3 36）28/29GPT指标为主；而巴西棉、澳棉的船期则集中在12/1月，3月及以后船期货源比较少；2022/23年度印度棉远月船货报价稀少，只有少量保税陈棉有报价（2019/20、2020/21年度），中国棉纺织企业、中间商对印度棉的关注度持续下降。

青岛某棉花企业表示，由于担心12/1月份装运的2022/23年度美棉（除EMOT外）纤维长度（1-1/8及以下占比偏高）、断裂比强度相对一般（28GPT及以下），再加上人民币对美元贬值的趋势增强，因此买卖双方协商合同期推迟1-2个月的现象并不少见。另外，考虑到10月份以来装运、抵港的巴西棉数量大、一致性稍好，而且成交价相较港口2021/22年度美棉有些优势，采购方并不急于12/1月份补库。对于阿根廷、墨西哥及非洲棉，目前主要是一些没有配额，但2023年1-3月份有采购意向的中小纺企询价。

从报价来看，1月2-3日青岛港清关巴西棉M 1-1/8（强力28/29GPT）净重一口价约17000-17200元/吨；巴西棉SM1-5/32（强力29/30GPT）净重一口价17400-17800元/吨；而2021/22年度美棉31-3/31-436/37（强力28/29GPT）一口价达到18200-18400元/吨，港口现货巴西棉与美棉的价差较11/12月份有所拉大。一方面2022年四季度装运、到港的2021/22年度巴西棉/澳棉数量持续增加，贸易商感受到比较大的销售压力，因此采取“高报价，大优惠，低成交”策略；另一方面市场对2022/23年度美棉品质下降的担忧警报一直未解除（从前期资源报表来看，纤维长度或不理想）；再加上因降温降水等因素，部分产地美棉或推迟装运，因此贸易商对港口2020/21、2021/22年度美棉的挺价情绪反而偏强。