聚酯大厂计划减产、海运费暴涨、印染厂也停产……这个金三结束了，银四会好吗？

盘点·最具价值的一周热点

本周聚酯大厂计划减产、海运费暴涨4倍、四季青恢复营业、印染厂也停产了！

下面就让我们一起来看看本周发生的新鲜事吧！

聚酯大厂计划减产！

因疫情带来的纺织化纤市场负反馈已愈演愈烈！随着库存压力的升高，聚酯工厂后续有联合减产计划。

据闻3家聚酯大厂达成联合减产协议，减产幅度达到25%，目前具体如何执行尚未确认；目前4家大厂总产能2292万吨，占聚酯总产能34.3%左右，考虑实际减产力度可能会低于协议幅度，按照轮减计算，减产1月影响聚酯的幅度大概在2.5%-3.5%（如果严格执行25%的减产幅度，轮减，影响聚酯的量在4.4%左右）。

小编有话：在供需矛盾逐步扩大下，一季度涤纶长丝利润遭遇挤压，好在聚酯大厂检修消息发出，短期或能缓解下跌速度，但二季度若涤纶长丝新投产能依旧，供应端或难有较大改善。

海运费暴涨4倍！

一位纺织外贸经理人透露：“最近正好有一批货要出口，原来都是从上海出口的，但最近上海连货车都进不去，走不了。所以只能换宁波港，但现在大家都在走宁波港，仓位也是非常紧张，并且很多物流都不发宁波港，也很困难。好不容易订到了仓位，运费却是平时的4倍！”

海运价格已经持续飞涨了两年，但是等船来，依然是外贸企业所面对的严峻形势。伴随屡屡“失约”的船期，还有运价的高涨。目前宁波出口集装箱运价指数与去年同期相比上涨超74%，相当于2020年同期的4倍多。

据了解，欧洲航线40尺标箱的运价水平在14000美元左右，在2021年同期，运费是在8600美元左右；货运量比较大的美东、美西航线，目前市场普遍出现了加价的情况。

小编有话：如今的时间点也来到了清明前夕，正是贸易企业赶着出货的时间，再一次造成港口拥挤的局面。供应链不畅加剧了供需矛盾，从海运需求和运力供给方面来看，海运费仍有上涨的空间。

四季青恢复营业

此前杭州地区受疫情阻挠，关闭了重要的纺织市场杭州四季青新杭派休闲服饰城，如今随着有效的管控，目前相关区域解除“三区”管控措施，恢复常态化疫情防控，中国轻纺城服装服饰市场的经营户已于3月28日迎来进货“解封”。

据悉，在轻纺城服装服饰市场东门，每天一大早，两辆“金杯”车都会带着市场的经营户们去杭州四季青新杭派休闲服饰城进货，中午11点左右返程，也有不少经营户对接好厂家，直接发货到车。3月28日解禁后的首趟货运，经营户们收获满满，让平静了大半个月的服装服饰市场“动”起来。

小编有话：四季青恢复营业，服装市场开始运转，下游织造市场或许能够接到一波订单。

印染厂也停产了！

继织造工厂自发停产，印染厂加入限停产行列！这阵风从织造、后整理吹向了印染等各个行业，一夜间，各种停产消息扑面而来，引起了不小的轰动。

小编有话：印染厂和后整理厂对整个市场的影响则是较大的。印染及后整理厂所生产的面料都是按订单特制的，基本不会有库存可代替，因此一旦停产，整个订单就面临暂停。

行情回顾

大宗纺织原料行情

利润

产销库存

产销方面，本周市场涤丝价格表现平稳，下游需求不足，刚需补货产销偏弱，整体产销在3-6成。

库存方面，根据绸都网统计数据来看，现如今聚酯市场整体库存集中在22-26天；具体产品方面，其中POY库存至22-28天，FDY库存至19-22天附近，而DTY库存则至23-26天左右。

后市展望

金三已经过去了，清明假期即将开启，本周市场依旧是没有旺季的该有的样子，马上清明过后，正式进入银四，市场需求或许会有所提升。