达飞旗下集装箱船突发故障,航行中断
日前,达飞旗下一艘运力15000TEU名为“CMA CGM OSIRIS”的集装箱船在离开厦门港时发生发动机故障。
据悉,事发时,这艘载有引航员的巨轮已经在一条主要航道的狭窄区域航行,由于不受控制,最终发生严重事故,阻塞航道。
幸运的是,拖轮基地位于事故现场附近,因此三艘拖轮几乎立即做出反应,并避免灾难发生。“CMA CGM OSIRIS”被拖引回泊位,通过检查发现主机损坏严重,需要返回船厂维修。
“CMA CGM OSIRIS”轮于2021年由沪东中华造船(集团)有限公司建造,悬挂马耳他国旗。
该轮部署在达飞REX2服务航线上,事发时正在执行0RDBMW1MA航次,涉及ANL、CMA CGM、CNC、COSCO SHIPPING、EVERGREEN、OOCL、PIL等多家船公司共舱。
“CMA CGM OSIRIS”轮1月26-27日挂靠上海洋山港,1月28-29日挂靠宁波港,2月1日挂靠厦门港,接下来将挂靠蛇口港。
在此之后,该轮将满载中国货物驶往新加坡,穿过马六甲海峡驶往吉布提港和沙特阿拉伯-吉达(jeddah)港。
截至2月7日,已卸载5000多个集装箱,“CMA CGM OSIRIS”轮将被拖到上海的修船厂。卸下的集装箱将由替代船舶运送到目的港。
马士基一超大型集装箱船搁浅,曾靠国内多个港口
近日,马士基旗下一艘满载中国货物,运力达20568TEU超大型集装箱船“Mumbai Maersk”号在从荷兰鹿特丹港前往德国不莱梅港的途中偏离航道,在接近威塞尔河口时于德国旺格奥格(Wangerooge)岛以北约6公里处搁浅。
事故发生后,德国海上紧急事件中央司令部组织进行了救援。当地时间2月3日上午,2艘专业打捞拖船“Union Sovereign”号和“SAR NEUWERK”号以及5艘拖船首次尝试解救“Mumbai Maersk”号,但未能成功。
直到2月4日清晨涨潮时,又增加了额外拖船才终于使“Mumbai Maersk”号成功脱浅。
这艘集装箱船由马士基拥有并运营。根据马士基2月4日发布的声明确认,在德国不来梅港外搁浅的“Mumbai Maersk”轮船于欧洲中部时间2月4日凌晨1:30起浮成功。
继续航行之前,该船将进行进一步的船体和机械评估。此外,还将对搁浅原因进行内部调查。船上所有船员都处于安全状态,事故没有造成污染,也没有船体破裂的迹象。
马士基希望5日能够为德国进口客户卸下船上的货物。如果船舶评估发现有任何理由需要进一步推迟到下一个港口--瑞典哥德堡的航行,将采取替代方案,以尽量减少延误。
这可能包括部署一艘支线船到剩余港口的轮换或用另一艘船进行额外的环线服务。
“Mumbai Maersk”轮部署在马士基AE5服务航线上,事发时正在执行150W航次,涉及ALIANÇA、HAMBURG SÜD、HAPAG-LLOYD、MAERSK、MCC、SEAGO、SEALAND多家船公司共舱。
该船从亚洲出发,曾挂靠大连港、天津新港、宁波港和上海港,事发时正在卸货途中。
据船讯网最新消息,目前该船已于2月7日靠泊哥德堡港。
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