春节临近，美西航线运价飙升! 三大联盟取消55个航次，68%空航在跨太航线

根据德鲁里日前发布最新数据，接下来的4周（第4-7周）里全球三大航运联盟陆续合计取消了55个航次。其中取消航次最多的是THE联盟取消30个航次；2M联盟达到14个航次；最少的海洋联盟取消11航次。

在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共553个预定航次中，在第4周至明年第7周之间取消了69个航次，取消率为12%。根据德鲁里本期数据，在此期间，68%的空白航行将发生在跨太平洋东向贸易航线中，主要是前往美国西海岸。

在2月1日春节假期之前，最近一周至美西、美东航线的船舶平均舱位利用率基本保持满载，节前航次的优先运输市场势头强劲，优先运输价格也随之上升，至美西的集装箱现货运价更是大幅上涨。

德鲁里(Drewry)的WCI指数显示亚洲至美国西海岸运价上涨5%至11197美元/FEU，而波罗的海指数(FBX)至美西运费上涨3%至15145美元/FEU。

▲德鲁里运价指数

▲波罗的海FBX运价指数

对于美国东海岸，现货运价指数的消息喜忧参半，德鲁里WCI上周上涨2%至13987美元/FEU，而波罗的海FBX下跌2.5%至17023美元/FEU。

美国和加拿大西海岸港口货轮等待时间长的问题依然严峻，春节前货物堆积如山。受新冠病毒奥密克戎变种影响，港口工人数量减少。

由于拥堵严重，海运承运商仍在设法将内陆多式联运货物改道太平洋海岸西南枢纽，而不是就地运输。急件待运或库存耗竭急于补充的托运人愿意支付优先运输价格以获取宝贵舱位，但预计春节后情况将有所好转。

马士基在一份客户咨询报告中表示，在春节假期期间，可能会有足够的劳动力维持生产运转，因此不会在春节后立即减少服务。

该公司表示：“相反，我们将在假期后的淡季保持常规活动水平，以解决一些最显著的船期可靠性问题。”

亚洲的出口费率在大多数航线上都保持在较高水平，根据WCI和FBX的数据，最近一周从亚洲到北欧的即期运价基本持平，分别为14053美元/FEU和14578美元/FEU。

宁波集装箱货运指数（NCFI）每周评论显示，21条航线中有9条航线的出口费率呈上升趋势，而其他12条航线的出口费率仅略有下降。

这表明托运人对运价调整的希望还有很长的路要走。