东南亚舱位紧张、运费上涨，工人罢工恐将雪上加霜!

据悉，东南亚运价的涨幅从10月底悄然开始，在11月底有了大爆发，至12月初，几乎所有东南亚主要港口的运费，在短短一个月时间增幅普遍接近一两倍之多。

目前，东南亚舱位紧张、运费上涨，工人罢工恐对目前的形势雪上加霜。

巴生港卡车司机将举行为期一周的罢工

巴生港地区议员“Azmizam Zaman Huri”最近在国会就雪兰莪州预算问题发表演讲时发出的威胁，巴生港的卡车司机将举行为期一周的罢工，除非政府立即修复与这个马来西亚主要海港相连的道路。

Huri说，如果联邦政府不拨出所需的资金给州政府来修复通往巴生港的道路，运输业将强制罢工。

这一威胁引起了利益相关者的担忧，他们表示，这将对该州乃至全国的供应链管理造成大规模干扰。

在巴生港管理和提供港口运营和物流服务的利益相关者称这种威胁是不合理、不负责任的。

他们在联合声明中表示，罢工将导致原材料、食品、蔬菜、水果和医疗用品供应的物流供应链中断等问题，并可能阻碍正在从新冠肺炎大流行影响中贸易和经济的恢复。“我们敦促并希望包括商用车司机在内的各方不要参与这种不负责任的行为。”

相反，他们敦促所有相关方通过正确渠道发起并参与有关此事的讨论，努力达成友好解决方案，以确保为巴生港道路的维修和保养提供足够的拨款。

发出该呼吁的11个利益相关方包括巴生港管理局、马来西亚北港Bhd、马来西亚西港Sdn Bhd、巴生港自由区Sdn Bhd、马来西亚货运协会、雪兰莪州货运代理和物流协会、马来西亚货运代理联合会、马来西亚货运服务协会、马来西亚航运协会，中部地区航运协会和马来西亚船东协会。

印度主要港口面临港口工人、工会“无限期”罢工

由于阿达尼集团(Adani Group)领导的非政府货运商的竞争日益激烈，印度各主要公共港口已面临着货运增长压力。在政府通过改革管理体制的新立法后，这些港口又面临着新的罢工威胁。

代表码头工人的工会已经投票决定在12月15日或之后在全国范围内举行无限期罢工，以推动各种要求得以实现，包括薪资谈判和就新的《主要港口管理局法案》进行协商。

一个由劳工团体组成的联盟在给港务局的通知中表示：“在管理层的保证下，可能会立即采取行动与公认的(劳工)联合会讨论该法案的规则。”
新港口法取代了1963年颁布的条款，旨在将地主港转变为拥有更大职能自主权的独立公司，并将它们置于一个更自由、管制更放松的经营环境中，以便更好地与私营小型港口竞争。

然而，工会担心这些变化可能导致港口工人失业和港口活动私有化。

他们要求，撤销政府的反港口和反劳工决定，为主要港口的企业、公私合作伙伴关系(PPP)/BOT(建设-运营-转让)运营商提供额外优惠。

印度有12个由政府控制的主要港口，其中靠近金奈的Ennore港(现更名为Kamarajar)已经被合并。

贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港口信托(Jawaharlal Nehru Port Trust)在印度集装箱运输业务中占有相当大的份额，在PSA International授予的两阶段特许经营权下，该公司正处于240万TEU港口容量扩张的中期。

从贸易角度来看，计划中的罢工行动发生之际，托运人正争先恐后地寻找船舶运力，以利用复苏的市场环境。

因此，任何供应链中断都可能增加困难、减缓港口吞吐量的增长。