港口拥堵、船期延误、舱位十分紧张! 虚假订舱严重! 船公司宣布收取退关费

近日，航运巨头马士基表示：由于港口拥堵和船期延误造成运力减少，预计整个农历春节期间舱位仍十分紧张。

然而即使如此，虚假订舱却越发严重。毫无疑问，对船司造成了一定损失；而对于苦求舱位不得、只能干等的货主货代们来说，太不公平！

虚假订舱严重！船公司宣布收取退关费

因虚假订舱严重，导致有实际出货需求的客户无法顺利订舱，并造成严重亏舱，神原汽船决定自12月1日起，爆仓时收取USD200/TEU的退关费。具体通知如下：

尊敬的客户：

感谢您长期以来对我司的大力支持！

近期因虚假订舱严重，导致有实际出货需求的客户无法顺利订舱，并造成严重亏舱。

我司决定自12月1日起，爆仓时收取USD200/TEU的退关费，默认中国预付，具体如下：

船开前3天17点（不包含船开日）之后，因订舱方原因发生的以下三种退关将被收取退关费（以实际开船日期为准）。

1.整票退关的；

2.箱量减少的；

3.更换发货人、收货人、通知人、起运港、目的港的。

神原汽船（中国）船务有限公司

2021年11月26日

无独有偶，今年7月底，KMTC也曾在其官微发布通知表示：

由于目前虚假订舱严重，导致有实际出运需求的客户无法顺利订舱，以及造成亏舱的情况发生。KMTC决定对于订舱确认后未正常出运的订舱收取亏舱费：300RMB/UNIT。

收取对象为实际开船日前 7 天(含开船日当天)，客户原因退关的导致所有未出运的订舱。

KMTC还表示，提箱后如有特殊情况，无法出运，可在开船后和其确认，核实后将给与免收。亏舱费现仅针对 AIM、AIS3、AIS4、FME、FME2航线实行，其他航线暂不实施。

起始船期如下：

马士基：港口拥堵、船期延误、舱位十分紧张

马士基亚太航运运营中心总裁表示：“由于当前港口拥堵和船期延误问题持续存在，全球供应链仍面临着众多瓶颈。”尽管某些地区的需求增长有所缓和，但总体而言需求仍然强劲。

由于有大量的订单积压，出口市场持续处于饱和状态，舱位持续紧张。

主要航线的市场趋势：

亚洲至北欧：船期延误将持续对12月运力产生影响。北欧贸易需求仍然强劲，预计在12月底出现新的出货高峰。

亚洲至地中海：船期延误将导致12月有航次错班，造成运力减少。这是由于贸易需求从11月初开始回升，特别是对西地中海地区的需求，但西地中海船期延迟严重，运力减少。

亚洲至北美：预计12月的总体需求将保持强劲。

北美港口拥堵情况近期有所恶化，洛杉矶/长滩/西雅图的船舶等待时间增加到21天。

为降低港口拥堵引发的航次空班和运力短缺的影响，马士基TP9航线将从11月起取消挂靠西雅图，但将为西雅图新开TP7航线，同时计划在12月部署四艘加班船。

亚洲至拉美：直到年底，需求处于高位，舱位仍紧张。

亚洲至中东印巴：预计当前的供需状况将持续，整体市场舱位仍然紧张。

亚洲至非洲：由于圣诞节和新年临近，对南非的需求正在放缓，但南非市场的运力前景良好。

预计在农历春节之前，东非需求将逐渐增加；西非北部市场将在12月/1月的斋月前迎来小高峰。

亚洲至澳新：港口拥堵将持续影响运力。澳洲港口工人罢工、疫情影响以及塞港将持续造成不利影响。

世界主要港口动态：

中国港口：大连从11月8日开始暂停了所有的冷链运输，除冷藏水果外的所有冷藏货物的运输都受到影响。

香港的驳船作业将在12月底至农历春节期间暂停；2月21日至3月23日的三峡大坝维修将导致运输时间延长，进出重庆和宜宾的驳船运力减少。

东南亚港口：丹戎帕拉帕斯港口的拥堵情况仍然严重，部分东南亚目的地的货物出现延迟。

釜山港：拥堵程度有所改善，船舶等待时间预计在3天左右。

洛杉矶港和长滩港：拥堵情况仍十分严重，近期大约有80艘集装箱船在等待靠港。等待时间长达25天。

北欧港口：堆场高负荷运转，几乎主要港口都有多日延迟。

澳大利亚和新西兰的港口：港口罢工持续影响澳大利亚出口。悉尼、墨尔本和弗里曼特尔的靠港等待时间长达8天。受疫情影响，墨尔本的VICT码头仍处于关闭状态，作业人员数量减少。

奥克兰港口拥堵严重，目前堆场利用率为93%。