旺季来袭，赫伯罗特、马士基等多家船公司加入涨价队伍!

目前，中国出口集装箱运输市场的需求依旧保持在高位，继7月16日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数首次突破4000点大关为4054.42点后，上周，最新一期指数为4100.00点，上涨1.12%。

要知道，在过去10年的大部分时间里，该指数一直不足1000点。但今年，该指数一直在破纪录。

在当前海运“高烧不退”的情况下，8、9月旺季来袭。预计8月1日起，将有越来越多船公司加入到涨价队伍。船公司的加收费用也正变得五花八门，PSS、HLC、VAD、CFD、PCS、CIC...

赫伯罗特

8月1日起，赫伯罗特征收至澳大利亚旺季附加费PSS：

赫伯罗特日前发布公告，推出从中国、中国澳门和中国香港到澳大利亚的所有货物相关新的旺季附加费 (PSS)，该附加费将从2021年8月1日起生效。

集装箱类型：所有干货、冷藏、非经营冷藏、罐、平架和开顶集装箱，20'：所有类型500美元；40'：所有类型1000美元。

8月1日起，赫伯罗特征收至红海和阿拉伯湾HLC：

赫伯罗特日前发布公告，将调整从中国（包括香港和澳门）到阿拉伯湾和红海超重吊装费HLC，毛重超过15吨的每20英尺集装箱150美元。

此费用将适用于2021年8月1日起开始的所有航行，有效期至另行通知。

HLC的详细信息：毛重超过15吨的每20英尺集装箱150美元HLC的地理范围如下：阿拉伯湾：巴林、伊朗、伊拉克、科威特、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国。红海：沙特阿拉伯、约旦和也门。

8月15日起，赫伯罗特征收美线5000美元/箱增值附加费VAD：

日前赫伯罗特宣布，由于对来自中国的持续超常需求，以及由此产生的供应链运营挑战，赫伯罗特将根据常规FAK指南对所有货物运输实施增值附加费(VAD)。

这项增值附加费将于8月15日起征收，在从中国至美国和加拿大的跨太平洋贸易中，每20英尺集装箱收取4000美元，每40英尺集装箱收取5000美元。此附加费不会影响任何中期或长期合同，旨在取代其他一些临时附加费，如发货保证费（SGF）。

马士基

7月26日起，马士基将征收突尼斯港口拥堵费：

马士基通知称：突尼斯码头和集装箱堆场的严重拥堵继续对供应链造成严重限制。面临总体运营成本的显着增加。为了能够继续保障供应链，我们将征收拥堵费。具体收费情况如下：

地中海航运

9月1日起，MSC将征收美加线塞港费：

对于从华南地区诸港以及香港地区出口至美国和加拿大地区的货物，马士基将征收塞港费，具体如下：USD 800/20DV、USD 1000/40DV、USD 1125/40HC、USD 1266/45’。

生效日期：2021年9月1日 (目的港卸船日)。适用于所有报价和柜型。

中外运

8月27日起，中外运集运调整征收日本航线CIC：

决定对日本航线的货物8月27日起，调整上海出口集装箱不平衡附加费CIC ，具体如下：

美森轮船

8月5日起，美森再增加美西港口拥堵费：

美森轮船上周宣布，从8月5日开始对美西港口再次增加港口拥堵费2000美元每柜。而这已经是6月10日开始推涨的第三步港口拥堵费，三次港口拥堵费叠加之后，其中45尺柜更是高达5697美元！

以星航运

8月1日起，以星征收目的港拥堵费、交货费：

由于美国持续的拥堵，以星将从8月1日起在目的港收取拥堵附加费：

其他船公司附加费调整，请详询对应船公司。

在此提醒，近期有出货计划的货主货代朋友们，与船公司、客户等做好沟通，一定要早些决断提前安排订舱，以免影响出货！