年前发货难，运费又要涨？纺织人做生意就像在玩命，频频遇险！

各大航运公司将在下个月中国春节期间取消亚洲至欧洲和地中海的多个航次。这对去年以来陷入困境的货主来说又是一记重击，因为有些货主已经为春节期间舱位付了高昂的运费确保发货，结果班轮却取消了。

这个事件究竟对纺织行业有何影响呢？联系了相关外贸公司以及货运公司：

绍兴财源某货运公司负责相关业务的张经理认为，船公司趁机涨价，价格远超出市场水平，而且缺箱爆仓，提箱还要额外花钱买，与此同时，船期晚开现象严重，导致预提落箱场地紧张，又涨价 ，发货成本猛涨，对公司来说，影响很大。

柯桥某外贸公司负责业务的王经理表示，此次事件对公司影响不大，主要是公司提前预计好了疫情影响，因此早早得和客户联系好发货事宜，已经全部装柜了。接下来的单子，就要等年后再接了。

2M联盟的马士基(Maersk)和地中海航运公司(MSC)计划在今年第5至7周内取消3艘从亚洲到北欧的班轮，其中一艘船保留现有订舱但推迟到第八周起航。海洋联盟的成员CMA CGM也将在同期取消三个航次。

MSC表示，“由于春节期间需求放缓”以及“整个供应链面临严峻的拥堵”，取消班轮的措施是必要的。马士基告知其客户，为了应对当前“严重的港口拥堵和设备限制”，取消春节期间班轮的措施有助于“提高船期可靠性”，让一切重回正轨

一位船公司的消息人士表示，他认为2M这么做更多是为了缓解过热的供应链，缓解北欧设备和港口拥堵的压力。“从自己公司船舶运营角度来看，春节期间舱位已全部预定。” “此外，最近有太多货物被延误，所以取消春节期间的班轮不可能是因为需求降低了，所以猜测，2M此举想通过削减航次来恢复正常的班轮时间表。”

事实上，eeSea的创始人Simon Sundboell表示，这条航线目前的准班率极为不可靠，堪称这些年来最糟糕的状况。他补充说：“春节期间减航是必要的，不是为了降低运力，而是为了让整条通路恢复畅通。”

在船公司们宣布取消春节期间班轮的通知发布之前，亚洲至北欧航线的托运人本来已经看到了运力增加、设备增加、拥堵危机终于开始好转的初步迹象。