央视财经“点名”：货量爆仓、运价翻倍! 纺织老板算了一笔账：运费上涨300%、人民币升值8%，订单利润一下子没了!

以前去德国HAM运费，一个小货柜是在850美金，现在是1700-1800美金，涨了一倍多。这还不算涨的多的，像去越南一个小柜从200多美金涨到700多美金，价格翻了三番...

最近一位做外贸的朋友跟小编哭诉道。

近期，市场上关于多国港口拥堵瘫痪，运费狂飙，进口商或弃货等消息也铺天盖地地袭来，不少外贸老板表示：行情遇冷，运费却暴热，冰火两重天下，生意太难做了！

外贸老板的难也引起了央视财经的关注，在CCTV 2《正点财经》栏目里对国际航空货运也做了相关报道：

进入十月份，航空货运又迎来了传统旺季，不仅货量大增，出现爆仓、排队现象，部分航线的空运价格也上涨甚至翻倍。

现在正值空运传统旺季，入库量很大。在靠近上海浦东国际机场的一个物流仓储区域的卸货区中堵车、排队的现象非常严重，园区外的马路上还有不少货车排队等候入园。

近期不仅货量增长明显，主要航线的货运价格也涨了不少。

上海腾隆国际货运航线经理的江之浩：

比如东南亚航线，从9月初的10元/公斤左右，现在已经涨到18元-20元/公斤。欧洲的航线也进入传统旺季，从30元/公斤涨到50元/公斤，有些极端的到了60元/公斤。

一位做外贸的业务员表示：“最近运费上涨很多，我们之前接的订单已经有些收了定金，月底就要装柜了，原本就是低价接的，运费这么一涨，把我们的利润差不多都要抹平了！”

心累的不止是运费上涨，还有...

最近的运费上涨以及集装箱紧缺是纺织外贸人感到心累的事，但还有最心累的事——缺单。

“最近市场很淡，10月份订单下了一波之后，我们最近都没有新单下来。”一位做针织面料的纺织老板孟总表示。

进入11月，随着海外疫情二次爆发，多个国家再次传出封国、关闭圣诞市场等消息，对于纺织市场这个出口比例较高的行业而言，影响比较大。在经过10月圣诞季集中补货之后，外贸订单出现了明显的缩量。

“现在很多老外对圣诞季消费的预期不高，因此他们再次备货、补货的力度不大，我们厂里的订单做到12月中旬就结束了，又要进入一个比较难熬的时候。”另一位做了十多年纺织外贸的钱总说道。

另一位主营尼丝纺、再生面料的纺织老板章总表示：“最近厂里只开了三分之一的织机，我们给国外一个快时尚品牌供货，但是今年它们订单萎缩明显，我们最近也没有订单需要出柜，所以没有运费上涨这些烦恼。可是今年接单的利润真的是薄。”

除了因为疫情导致终端需求减少之外，人民币过快升值也影响了市场的订单下达。据悉，广东地区一家主营做桌布等家纺用品的企业负责人表示，人民币汇率对企业的影响比较大，主营是价格上涨，订单减少，企业获得的利润也减少。由于人民币一下子升值，中小企业只能自己消化这些汇率差。

“现在最惨的是美元跌了，把我们的利润压没了。”一位外贸老板王总表示。

如今人民币已经进入6.5时代，与5月底人民币对美元汇价7点多相比，升值幅度已经超过8%，而一般外贸订单利润在10-15%，运费翻翻再加上人民币升值，已经差不多抵消了大部分利润。

此外，按照往年惯例，很多纺织老板会选择在过年前将货款结汇，从而来支付货款、员工奖金等费用，但是从目前的趋势来看，人民币在中长期出现升值的概率较大。

渣打银行（香港）有限公司中国宏观策略主管刘洁认为，基于强劲的基本面与风险溢价的降低，预测人民币对美元汇率在2021年中将升值至6.30。

若人民币进入6.3时代，对于尚未结汇的纺织老板而言，又是一笔不小的损失。用一位纺织老板的话来说：年初汇率7.1，现在6.5，外贸企业辛苦一年，白忙活了，这可比疫情带我们的影响更大。

2020年的纺织外贸老板，已经经历了太多：上半年因疫情损失了订单，下半年因汇率、运费损失了利润。不过好在明年的外贸市场在疫苗和RCEP的提振下，市场逐渐向好发展，外贸市场终会迎来“曙光”！