氨纶喜迎“开门红”，但涨价的背后却有着不为人知的辛酸！

经历了2016这个多事之秋，氨纶终于带着涨价的步伐走进2017，今年开年以来，氨纶紧跟涤纶长丝、锦纶、粘短等原料的步伐，开启涨价模式。

那氨纶真的如表面上这番光鲜亮丽吗？是否还隐藏着某些难言之隐？

一、氨纶原料持续高涨，氨纶企业亏损严重

自去年10月份以来，原料纯MDI市场受万华烟台检修突发事故而持续飙涨，去年12月以来，纯MDI市场价格自12月21750元/吨涨至目前24000元/吨，仅两个月时间，涨幅高达2250元/吨；而另一原料PTMEG市场价格同样走高，自13200元/吨涨至14200元/吨，涨幅为1000元/吨左右。成本压力持续增大，对于原本就处于亏损的氨纶企业来说更是雪上加霜！

二、物流运输费、包装费用上涨，加剧氨纶企业成本压力

运费涨：交管运输部门于2016年9月21日至2017年7月31日，在全国范围内重点开展三个“专项行动”，即开展为期一年的整治货车菲法改装专项行动和整治公路货车违法超限超载行为专项行动，开展为期两年的车辆运输车联合执法行动。

以100元/吨为例，运费为3850元/车，现在运费总金额不变，实际载重为： 【总重（49T）-车皮（16.5）】*4/4.5=实际载重（28.8T），运费单价为3850元÷28.8T=133.6元。运费单价上调33.6%左右，再加相应增加的税金，运价将上涨35%。

包装费涨：2016年的纸箱行业的“涨价潮”，可谓是牵一发而动全身，除了各大纸箱厂苦不堪言，甚至于已经波及了下游的客户，也令氨纶生产成本压力不断加重。

三、新增产能顺利投产，产能过剩加剧

2016年11月滨河新区恒意年产12万吨高性能差别化氨纶纤维二期工程加紧建设中。

2016年12月新乡化纤2万吨/年氨纶纤维项目第二期工程于年底陆续正式投产，厂家表示已经投产一线，产能约已有6000吨/年，后续将继续小幅提升产量。

看了以上的信息，不免会让人觉得氨纶产业简直是欣欣向荣啊，那么多大公司投资新产能，必然是个能赚钱的产品，但去年年底一则友利控股的消息却让人大跌眼镜。众所周知，去年年中，杀入游戏业失败的友利控股增资7亿重操氨纶旧业，原以为不务正业的它终于走回正途，却没想到，这还不到半年的时间，由利控股又坚持不住了，于去年12月14日晚间发布公告称，因目前氨纶市场低迷，为减少亏损，公司控股子公司江苏双良氨纶于12月7日起一车间开始停产，年涉产能4200吨，另一子公司江阴有利特种纤维有限公司于12月12日起二车间开始停产，年涉产能7000吨。

供求平衡才能造就一个健康的市场，如今氨纶市场的年产能在逐渐增加，从15年的51万吨/年，到16年的53万吨/年，再到17年的预计69万吨/年，远远超出了下游48万吨/年的需求，供＞求必然导致产能过剩。如今，以去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板为重点的供给侧结构性改革已正式拉开大幕，氨纶产业能否挺过这次严峻的改革也是让人捏把汗。

所以说，氨纶的这次“开门红”并非如表面上那么光鲜亮丽，涨价归涨价，但如果下游企业不买账，那未来氨纶市场整体涨幅就很有限了。